要知道在19o8年，金陵至魔都的沪宁铁路贯通。
1911年，津浦铁路也建成通车。
可是由于长江的阻隔，南来北往的旅客和货物都得在金陵换乘船只过江。
为了解决过江这一难题，从北洋政府到民国，都没有实现火车过江的问题。
最后没办法只能用火车轮渡，但因受天气条件的限制，火车过江仍十分不便。
虽然自今年起，开始三轮航行，每日提高到1oo渡左右，单向日渡15oo车，年运量14oo万吨。
但远远不能适应经济展的需要。
所以，由北方开往苏、沪、浙、赣、闽诸省市的货车大多被迫绕道京广线。
京沪铁路因长江渡轮而卡脖子，对经济展的影响日益突出。
为解决这一重大难题，打通京沪铁道线，贯通我国南北铁路交通，决定在金陵地区架设大桥，解决京广沪线问题。
这就是金陵长江大桥的建设背景。
其实长江大桥的意义不仅是交通上的，更多还是国家军事防御、经济展、文化交流等诸多方面的考虑。
最大的益处，可能就是从此之后，这片大地上再也不会有人说什么隔江而治的屁话了。
阎解成整理着这些材料，他们包含了桥址的选择、地质勘探、测量和初步设计等。
看了文件，阎解成才是知道，这负责金陵长江大桥初步勘测设计工作的是，原部里大桥设计事务所的一级工程师胡竟铭。
只不过，如今这事务所直接合并到了大桥局。
这位胡工，可是一个厉害人。
他原本是安徽滁州人，年轻时在美利坚康奈尔大学、密歇根大学学习，获交通工程学硕士学位，后在美利坚桥梁公司、建筑公司任职，参加过旧金山金门大桥的部分设计工作。
这些年在国内，他参加了十多座大型桥梁的设计工作，积累了丰富的经验。
所以说是一位很厉害的工程师。
阎解成整理的这些材料，基本也就是大桥草图、勘测资料、桥梁样式等。
还有就是对于各方意见的汇总。
比如说是国家部位的意见，毛熊专家的意见、国内专家教授的一些意见等。
这些东西都是需要阎解成整理的，要知道别看就是一個意见。
人家可是给出了一整个桥梁样式跟草图，这些都需要阎解成分门别类的整理好，到时候才能更好的让郭先生有一个参考。
整理材料的过程中，阎解成对于这个项目的进度，也是有了一些了解。
看得出来，推进的十分困难。
关键是技术上的一些困难。
详细的说，就是从施工经验、施工器械、材料等各方面，都是欠缺的。
整理材料的阎解成心情不由得有些沉重。
怪不得这桥叫做争气桥，实在是太不容易了。
这些资料，阎解没有三天时间，两天就已经整理出来了。
在出前一天，阎解成又专门到了水泥厂，看了一眼养护中的那些轨枕。
跟杜厂长与乐智仁俩人叮嘱了一番，这才离开的。
这天晚上，阎埠贵两口子激动中又带着一些担忧跟紧张。
明天一大早阎解成就要坐火车去金陵了，这对他们而言可是老远的地方了。
阎解成属于第一次出远门，他们自然是有些担心的。
可是阎埠贵作为一个传统文人，自然明白自家儿子参与这种工程的意义，所以免不了激动。
阎母一遍又一遍的检查了阎解成行李，将煮好的几颗鸡蛋，放到了里面。
这才昏昏沉沉的休息了。
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