要知道在19o8年,金陵至魔都的沪宁铁路贯通。
1911年,津浦铁路也建成通车。
可是由于长江的阻隔,南来北往的旅客和货物都得在金陵换乘船只过江。
为了解决过江这一难题,从北洋政府到民国,都没有实现火车过江的问题。
最后没办法只能用火车轮渡,但因受天气条件的限制,火车过江仍十分不便。
虽然自今年起,开始三轮航行,每日提高到1oo渡左右,单向日渡15oo车,年运量14oo万吨。
但远远不能适应经济展的需要。
所以,由北方开往苏、沪、浙、赣、闽诸省市的货车大多被迫绕道京广线。
京沪铁路因长江渡轮而卡脖子,对经济展的影响日益突出。
为解决这一重大难题,打通京沪铁道线,贯通我国南北铁路交通,决定在金陵地区架设大桥,解决京广沪线问题。
这就是金陵长江大桥的建设背景。
其实长江大桥的意义不仅是交通上的,更多还是国家军事防御、经济展、文化交流等诸多方面的考虑。
最大的益处,可能就是从此之后,这片大地上再也不会有人说什么隔江而治的屁话了。
阎解成整理着这些材料,他们包含了桥址的选择、地质勘探、测量和初步设计等。
看了文件,阎解成才是知道,这负责金陵长江大桥初步勘测设计工作的是,原部里大桥设计事务所的一级工程师胡竟铭。
只不过,如今这事务所直接合并到了大桥局。
这位胡工,可是一个厉害人。
他原本是安徽滁州人,年轻时在美利坚康奈尔大学、密歇根大学学习,获交通工程学硕士学位,后在美利坚桥梁公司、建筑公司任职,参加过旧金山金门大桥的部分设计工作。
这些年在国内,他参加了十多座大型桥梁的设计工作,积累了丰富的经验。
所以说是一位很厉害的工程师。
阎解成整理的这些材料,基本也就是大桥草图、勘测资料、桥梁样式等。
还有就是对于各方意见的汇总。
比如说是国家部位的意见,毛熊专家的意见、国内专家教授的一些意见等。
这些东西都是需要阎解成整理的,要知道别看就是一個意见。
人家可是给出了一整个桥梁样式跟草图,这些都需要阎解成分门别类的整理好,到时候才能更好的让郭先生有一个参考。
整理材料的过程中,阎解成对于这个项目的进度,也是有了一些了解。
看得出来,推进的十分困难。
关键是技术上的一些困难。
详细的说,就是从施工经验、施工器械、材料等各方面,都是欠缺的。
整理材料的阎解成心情不由得有些沉重。
怪不得这桥叫做争气桥,实在是太不容易了。
这些资料,阎解没有三天时间,两天就已经整理出来了。
在出前一天,阎解成又专门到了水泥厂,看了一眼养护中的那些轨枕。
跟杜厂长与乐智仁俩人叮嘱了一番,这才离开的。
这天晚上,阎埠贵两口子激动中又带着一些担忧跟紧张。
明天一大早阎解成就要坐火车去金陵了,这对他们而言可是老远的地方了。
阎解成属于第一次出远门,他们自然是有些担心的。
可是阎埠贵作为一个传统文人,自然明白自家儿子参与这种工程的意义,所以免不了激动。
阎母一遍又一遍的检查了阎解成行李,将煮好的几颗鸡蛋,放到了里面。
这才昏昏沉沉的休息了。
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