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dream car 科尼塞克jesko（第1页）

科尼塞克jesko是一款由瑞典汽车制造商科尼塞克生产的级跑车，它在o年日内瓦车展上次亮相，并在oo年开始量产。

jesko系列包括追求赛道极限表现的标准版和以突破ookh极为目标的jeskoabut两种版本，两者搭载相同规格的动力配置，即o升v双涡轮增压引擎。

jesko的空气动力学设计非常激进，采用了科尼赛克有史以来最具侵略性的空气动力学套件。

它的前分离器是科尼赛克有史以来设计的最深的扰流器，下方配有主动式襟翼，可以根据需要最大化或释放下压力。

jesko还配备了次出现在科尼赛克rera车型上的autosk遥控功能，允许驾驶者通过钥匙上的遥控按钮轻松操作车门和前后盖的启闭。

动力方面，jesko的动机在使用普通汽油作为燃油时最大马力可达ohp，在使用e生物燃料时更可达到goorp，而在oo至orp的宽广转范围内即可输出okg的扭力。

jesko的变箱是一个全新的多离合变箱，重量仅为o公斤，比传统的双离合变箱轻了o公斤。

它采用的upod技术可根据引擎转结合加需要，直接调至最适合的档位，每次换档过程仅需o毫秒，这无疑是当前地球上换档效率最高、换档度最快的变箱。

科尼赛克jesko的产量将限制在台，计划于今后每年生产o-o台，售时公开的可选配色有：原厂白（白色车身绿色饰条）、反色绿（绿色车身白色饰条）、碳纤黑（碳纤黑车身黄色饰条）、幽灵银（银色车身橙色饰条）、橙蓝（橙色车身蓝色饰条）、幽灵灰（灰色车身橙色饰条）、黑红（黑色车身红色饰条）以及樱桃红特别版（红色车身蓝色饰条）八种配色。

据报道，jesko的台配额已经售罄。

科尼赛克jeskoabut版本的极可以达到kh，但需要一条专业且足够长的跑道才能达到这样的度。

jeskoabut的设计去除了包括尾翼在内的绝大部分空气动力学套件，只保留了缩短版的原尾翼支架以充当垂直尾翼，为专注最高度和直线加性能的版本。

总的来说，科尼赛克jesko是一款以其极致性能和独特设计而着称的级跑车，它的出现无疑在级跑车市场上引起了不少关注和讨论。

深入研究

考虑到科尼赛克jesko在空气动力学设计上的创新，如何评估其在高行驶时的稳定性和操控性？

科尼赛克jesko在空气动力学设计上的创新对于高行驶时的稳定性和操控性有着显着的影响。

jesko采用了科尼赛克有史以来最具侵略性的空气动力学套件，其中包括可调节式的空气动力学套件，能够在时okh时创造oo公斤的下压力，而到了kh时，下压力更提升至ooo公斤。

这种设计不仅提高了车辆的稳定性和操控性，而且在高行驶时能够确保车辆不会失去控制。

jesko的前分离器是科尼赛克有史以来设计的最深的扰流器，下方配有主动式襟翼，可以根据需要最大化或释放下压力。

这种主动式襟翼的设计能够在不同的驾驶条件下提供最优化的下压力，从而改善车辆的操控性能。

此外，jesko还配备了次出现在科尼赛克rera车型上的autosk遥控功能，这项功能藉由电子设备和微型液压系统，令驾驶者可通过钥匙上的遥控按钮，轻而易举地实现车门和前后盖的启闭。

这种设计不仅方便了日常使用，也进一步减轻了车辆的重量，从而提高了车辆的操控性能。

综上所述，科尼赛克jesko在空气动力学设计上的创新，通过提供强大的下压力和改善车辆的操控性能，为高行驶时的稳定性和操控性做出了重要贡献。

科尼赛克jesko所采用的lst变箱在提高换挡效率方面有何独到之处，与传统双离合变箱相比，其优势在哪里？

科尼赛克jesko所采用的lst变箱（lightspeedtransission）在提高换挡效率方面的独到之处在于其不依赖传统的拨叉、轴环和同步器来选择齿轮组，而是通过离合器的开闭来进行控制。

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