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第三十三章 援苏航线（第1页）

转眼，时间来到了6月1日。

今天是巴列维在德黑兰举行胜利阅兵仪式的日子，同时距离苏德开战的时间也越来越近了。

等苏德开战后，从美国源源不断运往苏联的物资将穿越整个伊朗，从苏联南部加盟国阿塞拜疆进入苏联，翻过高加索山脉，再由火车或伏尔加河上的船只运往苏联内陆的城市中。

整个二战期间，美国共开辟了五条向苏联输送物资的航线，这些航线分别是：

北极航线，从英国北部港口出发，经过冰岛，穿越北冰洋后，到达苏联北部的阿尔汉格尔斯克和摩尔曼斯克军港。

这条航线于1942年开辟，由于到了冬季，苏联北部港口处于冰冻状态，因此只在温暖的夏季开通。

黑海航线，从非洲的埃及出发，穿过地中海、黑海，到达苏联位于黑海的港口。

这条航线距离最近，但由于在1945年之前，苏联黑海港口被德国控制，因此直到1945年之后才得以开辟。

北冰洋航线，从美国东部港口出发，越过斯堪的纳维亚半岛北部，到达苏联北冰洋港口城市摩尔曼斯克。

这条航线开辟于1941年。

太平洋航线。

从美国西部港口出发，经过日本海，到达苏联远东港口，由西伯利亚大铁路运到苏联欧洲地区。

这条线路开辟于1941年。

伊朗航线。

从美国西部港口出发，经过太平洋、印度洋、进入波斯湾，在伊朗港口卸货，然后从伊朗经陆路运送到苏联。

原时空中这条航线开辟于1942年，其原因是当时的礼萨汗倾向于德国。

在1941年期间，美国无法在伊朗开辟航线。

直到英国和苏联合兵攻入德黑兰，废黜礼萨汗后，才得以开辟伊朗航线。

不过，这个时空中巴列维提前促使伊朗加入同盟国，苏德开战后美国的物资可以直接经过伊朗运往苏联。

这件事情对伊朗，美国，苏联三方都是有利的！

根据后世的资料显示，在1941年到1945年期间，美国根据《租借法案》，一共为苏联提供了价值109亿美元的各类物资，作为被援助国的苏联只承认援助了98亿美元的物资！

不过巴列维认为双方的说法都有道理，美国以发出的物资作为计算的依据，苏联以收到的物资作为计算的依据。

站在美国人的角度，物资发出去肯定是算在援助的物资里面的；而站在苏联人的角度，你的物资都没有送到我的手上，怎么能算作援助我的物资呢？

这种事情也就只能仁者见仁，智者见智了。

但可以肯定的是美国的物资援助，的的确确对整个二战的胜利起到了决定性的作用。

如果没有美国对英国，苏联，民国这些反法西斯国家的输血，恐怕反法西斯阵营的伤亡数还要翻倍！

古列斯坦宫前的纳赛尔·霍斯罗乌大道已经被临时管控起来，道路的两旁已经搭起了看台。

一些来的比较早的德黑兰市民，已经通过了场外森严的安检进入了纳赛尔·霍斯罗乌大道。

随着时间的推移，看台上的人慢慢开始变多。

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