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第157章 给祖国修建4万公里高铁线路（第1页）

书第157章给祖国修建4万公里高铁线路！

总设计师的话语就是最高指示，他老人家言后，大陆的新闻报纸纷纷报道这件事。

林

港铁公司因此名声大噪！

中宇动力用时200公里的动车组冲破了外国的垄断，强劲有力的动车组带着十亿群众飞前进！

从现在开始，华国有了自己的高铁，脚盆国引以为傲的东西华国也能做到自产。

华国在动车组产业链上面不用再受制于人，而津山线也变成了第一列运行动车组的铁路复线。

总设计师亲自体验动车组的新闻传遍全国后，群众反响强烈，要求铁道部引进动车组，而各大国企更是抢着跟中宇动力合作。

这件事动静闹的太大，最后陈濮如都出面表态：

“铁道部要在祖国大地上兴建电气化高铁路，实现纯电气化铁路，使用新型动车组运行。”

铁道部的表态让群众反响强烈，交口称赞陈濮如是一个干实事的领导。

而老陈则是带着铁道部的人，亲自来了一趟申城盐田港工业区，想跟秦宇谈谈港铁公司进入华国的事宜。

秦宇当然是亲自接待陈濮如，他先是带着对方去看了按照里加厂一比一建造的工业厂房和车间。

因为要实现产业转移，所以盐田港工业区所有的一切都是按照里加厂的规模来建造的。

经过几次扩建后，厂房和加工车间已经有了一定的规模，另一部分机床和组装带也被转移到了这里。

现在的盐田港工业区已经能够生产车厢，至于轮轴和电控等核心产品暂时还没有转移过来。

看过盐田港工业区的规模后，陈濮如问道：

“秦宇同志，大陆目前的情况你也知道，我们在电气化铁路上想引进动车组，全面实行铁路提，你觉得怎样？”

回答这个问题，秦宇特意顿了一下。

“陈部长，恕我直言，大陆铁路设施陈旧，电力机车装备落后，很多地方甚至还在使用蒸汽和内燃机车，这对铁路提是没有多大帮助的。”

“所谓高铁，指的是高铁路，中宇动力要研时350公里以上的动车组，这就必须重新修建高铁路，满足高动车组运行的稳定性。”

电气化铁路时顶多就28能跑200公里，这是铁路的极限。

但这不是动车组的极限！

以后还会有时350到400公里的动车组，放在现在的轨道上跑肯定不行，所以就必须要重新修建高铁路。

日后华国高铁所谓的一公里造价1亿元就是这么来的，高铁路和动车组结合起来，度才能有更大的突破。

这对秦宇来说是常识，但陈濮如他们听到后可就有点震撼了啊。

“秦宇同志，你说时350公里以上的动车组，那不就是在陆地上飞行吗，这也能做到？”

“还有你说的这种高铁路，造价一定很昂贵吧，高铁路造好以后，目前存在的铁路网岂不是要全部荒废。”

一想到铁路荒废，陈濮如顿感揪心，这可都是铁道部的财源啊。

中央部委中铁道部因为掌控了铁路，随便流出一点都能让手下的人赚的盆满钵满。

现在铁路荒废就意味着放弃财源，这就是在割铁道部的肉啊！

秦宇笑着摇了摇头：

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