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第210章 西方的阻碍（第2页）

。

这些新闻尽管缺乏证据，却被大肆传播，意在破坏龙国汽车的国际声誉。

夸大技术差距：西方的汽车行业专家在公开场合表示：“龙国的汽车技术落后至少2o年，他们的产品根本无法与我们竞争。”

西方国家还通过学术领域的权威声音，试图削弱龙国汽车的技术可信度。

在多场国际技术论坛上，西方专家公开质疑龙国汽车的技术来源，暗示其“可能剽窃了西方的设计和工艺”

。

一些西方汽车制造商甚至联合起调查，试图证明龙国汽车“涉嫌侵犯知识产权”

。

西方国家还利用文化优势，操控消费者的心理。

在一些中东和非洲国家，西方品牌通过广告宣传，暗示只有富有和成功的人才会选择西方的汽车品牌，而龙国汽车则是“穷人的代步工具”

。

通过赞助当地精英阶层的活动，强化西方品牌的“高端”

形象，试图将龙国汽车排挤到市场的最底层。

西方汽车巨头深知，仅仅通过舆论和供应链的打压，无法完全遏制龙国汽车的扩张。

他们决定采取更加激烈的手段：以更低的价格倾销产品。

西方汽车巨头联合推出了一系列“廉价车型”

，专门针对龙国汽车的目标市场。

为了在价格上压制龙国汽车，他们甚至不惜亏本销售。

非洲市场：一些西方厂商推出的廉价车型售价仅比龙国汽车高出1o，并以“买车送保险”

“分期无利息”

等优惠吸引客户。

东南亚市场：西方汽车巨头与当地经销商合作，提供低价的二手车，进一步压缩龙国汽车的生存空间。

为了支持本国厂商的倾销行动，西方国家的政府甚至提供了大量隐性补贴。

美国向汽车厂商提供了低息贷款，用于覆盖倾销战的亏损。

欧洲一些国家则通过减税等手段，降低了本国汽车的生产成本。

西方厂商还试图通过售后服务的优势，抢占市场。

他们在非洲和东南亚设立了多个免费的维修中心，向消费者暗示：“只有我们的车，才能得到可靠的售后服务。”

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