的研制成功无疑是一个创举。
1914年2月，西科尔斯基驾驶该机创造了一项记录一一载运15名乘客进行了成功的飞行。
1916年6月，“伊里亚·穆罗梅茨”
再创辉煌：从基辅起飞，中途仅着陆一次，以14小时38分安全飞到了1000公里外的彼得堡。
“伊里亚·穆罗梅茨”
是一种双翼机，每台发动机的功率162千瓦，飞机长15.5～22米，翼展为24.9～35.5米，飞行重量6.1～7.5吨，飞行速度每小时137公里，最大升限达4000米，最大航程为540公里，机组成员4～8人。
飞机上安装的机枪最多的达到8挺，并曾做过在飞机上安装76毫米机关炮的试验。
机身内可挂航空炸弹，并且首次采用了电动投弹器。
飞机载弹量400公斤，超载时可达700～800公斤。
飞机上装有驾驶和领航仪表以及轰炸瞄准具。
史学界公认，“伊里亚·穆罗梅茨”
堪称当时大型飞机之最。
因为在第一次世界大战期间，无论是敌国还是盟国都不曾制造出可与之媲美的重型轰炸机。
俄国沙皇尼古拉二世和俄陆军部十分欣赏“伊里亚·穆罗梅茨”
，遂将第一次世界大战爆发时仅有的4架“伊里亚·穆罗梅茨”
全部投入作战使用。
1914年12月10日，俄最高当局决定组建“飞船大队”
（即飞机大队），同时任命波罗的海车辆工厂厂长b.希德洛夫斯基为现役少将，主管‘“飞船大队”
的各项工作。
“飞船大队”
也是世界上第一支重型轰炸机部队。
1915年2月15日，1架“伊里亚·穆罗梅茨”
轰炸机首次轰炸了德国本上，投掷炸弹272公斤，从此拉开了重型轰炸机参战的序幕。
由于“伊里亚·穆罗梅茨”
自卫能力强，加之“飞船大队”
成功地运用了空中编队防御战术，因此在整个战争期间，只有П.马克舍耶夫驾驶的一架“伊里亚·穆罗梅茨”
被德歼击机击落。
从1914年到1918年，俄国共制造了73架“伊里亚·穆罗梅茨”
，其中有一部分双发动机。
还有一部分飞机安装了浮筒，成为水上重型轰炸机。
从国内战争结束到1924年期间，苏联将部分“伊里亚·穆罗梅茨”
改装成运输机，曾飞过莫斯科至哈尔科夫航线。
“伊里亚·穆罗梅茨”
号飞机的研制成功，对世界航空事业的发展有相当大的影响。
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