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在家人轮番的照料下,贺铭章恢复得很快。
又过了几天,医生就表示可以出院了。
一周前,贺时屿匆忙给云翊回电话,然而云翊在电话里情绪低落,态度也有点冷淡,问他什么也不肯再说了。
这段时间,贺时屿还是会每天算好时间定时和他通话,虽然他的态度听起来缓和了些,但对于一周前到底发生了什么,还是闭口不谈。
贺时屿追问了好几次也没得到答案,有点无奈,但一时也没办法。
“宝贝,你今晚好好睡一觉,睡醒就能见到我了。”
贺时屿拖着飞行箱,一边和云翊打电话一边沿着廊桥向飞机走去。
在贺铭章出院的第二天,他就再次回到了350机组,重新执飞欧洲航线。
今天是他时隔两周后再一次飞巴黎。
虽然这次停留时间不会太长,但两人也约好了要见一面。
飞机舒展着洁白的机翼,撕破浓重夜幕,一路向西北平稳飞行着。
翼尖上的航行灯有节奏地闪烁着,好像黑暗中和缓的呼吸。
十几个小时的国际航班通常都配有两套机组,轮换执勤。
贺时屿和另一位飞行员姜平负责前半段的航程。
姜平比贺时屿年长几岁,长期飞国际航班,经验也算是很丰富了。
按照预定航线,他们的飞机离开国境后,会经由蒙古、飞越广袤的俄罗斯,穿过波罗的海,最后进入欧洲领空。
起飞三个多小时后,他们离开中国空域,进入蒙古国的管制区。
姜平结束和空管的对话,放下手里的通话器,望着窗外的云层,“今天这个能见度有点低啊。”
在左座负责主飞的贺时屿,看了一眼面前的雷达屏幕,“天气不太好,前面好大一片都是云区。
而且右边一块还是军事管制区,地形复杂,我们谨慎一点。”
就在这时,通话器里传来空管的呼叫:“鹭航104,你们前方有相对,请下高度到9000。”
有相对的意思就是前方在同一个高度层,有飞机迎面飞来。
遇到这种情况,飞行员需要立刻听从管制的指令,及时作出调整。
姜平复诵了指令后,贺时屿很快调整好高度。
可是管制员的第二道指令很快又传来,这次他的声音有些急促:“鹭航104,你们下高度到8000,同时右转、呃,不对,左转航向到310。”
管制员的英语带有浓重的蒙古当地口音,不过姜平也习惯了世界各地各种奇怪口音的指令。
他向管制确认之后,贺时屿照做。
贺时屿调整好航向和高度,看着雷达屏幕,心中有些疑虑。
“姜哥,刚才我注意到雷达上并没有显示迎面的飞机。
以防万一,你再跟管制确认下吧。”
“好。”
姜平于是再次与管制员联系。
然而这一次,等了很久也没听到回复。
频道里杂音很大,听起来信号干扰有点严重,而且通话繁忙,好像有好几个机组都在急切地与管制沟通着什么。
终于,一段时间后,管制员才回复他们:“鹭航104……呃,我们刚才收到前面几架飞机的报告,说……说他们在经过TERAM航路点附近的时候,都有遇到GPS导航信号失灵的情况。
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