截至目前,伊班牙的已建立50所大学。
在教育这一块,林奇抓得比较紧,杜绝有人将教育做成生意。
交通方面,以马德里为中心的九条战略铁路线、环半岛铁路线、十条四方交叉铁路线基本完成。
伊班牙南北距离八百多公里,东西距离九百多公里,而马德里距离沿海各地的距离在五百公里以内,抵达高卢国边境稍微远一点,五百多公里。
加上各州之间的铁路,伊班牙的铁路总里程为公里,平均每年新增4000公里,算是平均水平。
高速公路里程比铁路多一点,达到公里,基本上是战略级。
各省之间实现了公路互通,村镇公路已完善。
可以说,过去五年,内阁投入大量的国债,卯足了劲搞大基建,上百个国内外的工程企业多点同步建设。
测量一段干一段。
而伊班牙在大基建上花了将近300亿比塞塔,即30亿米元。
基建解决了大量的就业问题,增加了人民的收入,激活了消费市场,是一项没有可见收益,但回报很大的工程。
完善的公路网,促进了汽车行业的发展。
以伊班牙民众的收入条件,半年左右就能买一辆家庭轿车。
因此,伊班牙的城市车水马龙,而农村家庭院子里也停有国产车和进口车,石油的消耗量大增。
伊班牙的经济发展,自然离不开工业的支持。
工业部长汇报时,十分的激动。
1936年,伊班牙的钢铁产量达到1000万吨,翻了数十倍,这在五年前是无法想象的。
五年前,伊班牙的钢铁产量才几十万吨,对比如天上地下。
同年期,米国的钢铁产量4800万吨,汉斯国1900万吨,苏盟1600万吨、鹰国1100万吨。
伊班牙直接来到了第五位,将高卢国、倭国、罗马国等远甩在后面。
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