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第一百三十四章 订单宠兽送达（第2页）

也只有它们能够铁树叶片的锯齿口器，才能顺利咬破如此坚固的虫茧，顺利蜕变成拥有同样坚硬翅膀的铁翅蛾。

不得不说，这种并不具备钢属性过于坚硬，容易折损的特点，但硬度和柔韧度又很不错，而且产自白银级宠兽，能够批量养殖出产的材料，的确很难寻找。

要满足这么多要素，想要找到平替都不容易，更别提是找到上位替代了。

但是，目前航运产业虫丝材料的困境，问题也正好出在了这里。

铁蛹蚕吐出高强度虫丝的本质原因，是想要铸造更坚固的虫茧，保障自己的顺利进化。

根据自然界奇妙的平衡，它们的虫茧强度总是会略低于自身的咬合力强度，以避免被过于坚固的虫茧困死的情况。

出于这种生存本能的影响，铁蛹蚕的身体会排斥直接强化虫丝的培育。

飞翼航运公司先前聘请过不少培育系的专家，调制了许许多多能够提升宠兽体内粘液物质浓度的培育材料。

但是，这些花费不菲的培育材料，铁蛹蚕要么不肯吃，要么就是吃了也没有任何作用。

意识到这个问题后，飞翼航运公司也曾转变思路，尝试培育铁蛹蚕的咬合能力。

可是，蚕类宠兽的嘴巴就那么大点，想用培养犬类、大额甲虫类宠兽的方式培育它们，同样很难奏效。

进食铁树的铁蛹蚕分支，也是经历了无数岁月才进化出的一个特殊种族。

飞翼航运公司为此耗费了十几年的功夫，投入了无数资金，但虫丝质量的提升微乎其微。

在接连的失败面前，他们也才用过一些较为极端的手法，比如直接向铁蛹蚕体内注射能够提升虫丝强度的物质。

这种办法曾经短暂奏效过，只可惜成本颇高，那一批铁蛹蚕产出的虫丝还不够进行一次飞艇修补，而且化茧时还出现了高比例的死茧问题。

这意味着，强行培育的铁蛹蚕大概率无法顺利破茧，因此也很难进行繁育。

如果没有直接的二代繁殖产出，每一代都采取注射的办法进行培育，结合一艘飞艇所需的巨大用量，那成本就要突破天际了。

最后，这种赔本买卖便被彻底叫停了。

而织虫面临的问题，其实跟铁蛹蚕基本相同。

它们用粘液制成的外壳虽然是重要的防护手段，但却没法根据身体的成长改变大小。

而且，用粘液、树枝、其他生物的皮毛鳞甲等生物材料制成的外壳，多多少少会面临变质发霉。

当外壳太小或者变质的时候，织虫会用嘴在壳上咬开一个缺口，脱身以后，再用粘液重新制造一个新的外壳。

所以，织虫的粘液也并不会奔着超强的粘合性发展。

但这与航空飞行器“一次粘合需要尽可能保持多年稳定”

的需求背道而驰。

如果强行培育它们的粘液粘性，就会出现外壳无法脱落，成长过程中出现被憋死在外壳中，或者是外壳霉变被感染致死的情况。

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