已经占领了的市场,又被人家抢了回去,项目部自然不答应,几天后把机装价格也降了10,把丢失的阵地很快又夺了回来。
半个月后,别无选择的民工,又一次降了装车费报价,这次项目部跟进的很及时,当天就把机装费再降了10。
目前,榆树坪地区的煤炭装车费,已经降到了历史最低位,比三年前的价格还要低。
要知道,当时的通货膨胀很严重,银行的一年期存款利息,超过了10。
由此可见,装载机的出现,对当地劳动力市场的价格,影响有多么巨大。
对纯粹靠出卖体力挣钱的民工们来说,装载机出现以前,每个月能赚七八百块钱。
现在不仅装车费低了,而且活还很难找,有时候两三天都等不到一个机会,忙忙碌碌一个月下来,可能连三百块都挣不到。
这点钱只够填饱自己的肚子,指望靠它养家,几乎没有可能。
项目部的日子同样不好过,现在处在保本微利的状态。
当初算账的时候,毛利润是按装车费收入的30计算的,这才经营了两个多月,在固定费用没有变化的情况下,收入直接降低了20,降的这部分可是纯利润啊。
这种情况,对龙腾公司和乜小仔来说,并没有多大的影响。
他们搞租赁的本意不是为了赚钱,而是想通过这种方式,让用户直观看到工程机械的使用场景,带动自己的销售业务,所以对项目部盈利能力的期望值不高,只要不发生亏损就行。
对榆坪公司来说,项目部存在的意义很重要。
徐家姐弟把装载机租赁业务,当成了榆坪公司在拓宽经营范围,突破发展瓶颈道路上迈出的第一步,希望凭借先发优势,逐渐独占榆树坪地区小煤窑的装车业务。
徐小弟悄悄问过我,一年之内,咱们的装载机机队,能不能达到十台车?如果有这个可能,我就得早做准备,给项目部另外找个地方。
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