因为另一个摩托厂生产的，其动机还是全部进口本田公司的，所以徽山县联合机械厂生产的这款联合8o才是真正意义的全国产。
并且报道中还提及了联合机械厂未来的规划，厂里不仅有全套生产线，还要建立研部门，以后还会更新迭代，造成真正的纯国产。
随后摩托厂也就是联合机械厂的组织架构也完成，第一届董事会产生，共有五人。
李相贤自然是董事长，另外还有一个李相贤的好友，也是一位南韩商人成为董事。
董事会里还有另外三人，一个是计划委下派的人员，另一个是省经贸委派的人，还有一个是县财政局指派的。
这三名董事都代表国资，占了董事会一半以上人数，但是董事长由是李相贤，他拥有一票否决权，这就是非常好的一个制衡，也是王笠纶根据后世经验设置的。
摩托车的重大事项需要通过，也就意味着需要国资方面同意，但是重大事项上最大股东李相贤又拥有一票否决权，可以说既照顾了双方的利益，又能让机械厂能按照市场规律运行。
另外按照事先的协议，机械厂的厂长是一位独立经理人，这人是招聘性质的，第一任经理是李相贤从西德请来的，是一位纯粹的外国人担任。
徽山联合机械厂的这种模式，在国内还是第一次，这种模式中枢智囊机构还分析了很久，甚至未来几年依旧是研究的课题，也为国内后来6续出现的合资企业开创了一个先河。
到了六月的时候，徽山县举行了一场招商会，‘联合125’摩托也正式开始批量生产并售。
而之所以开招商会，是因为王笠纶根据后世的经验，徽山产摩托第一次实施了建议零售价销售，并在全国范围招代理商。
建议零售价等于限制了市场最高价，在这个时代下最大限度的限制了投机倒把。
代理商可以拿到出厂价，也就固定了代理商的利润。
这样一来对工厂的好处就是，可以快回笼资金，基本上生产出来就立刻变现，不用等到摩托车进了市场终端，被消费者购买厂里才能拿到钱。
这个时代摩托车还属于紧俏商品，招商会自然是很成功的，中西部每个省都有了代理商，不过基本都是国企。
倒是沿海一些大城市，是以市为单位签订的代理商，而且这里面也出现了一些私人企业。
不久之后徽山县就出现了足以载入史册的一幕，全国各地大量的商人涌入，他们带着大量的现金，没日没夜的守在机械厂门口，只为在第一时间买到下线的摩托车。
王笠纶没有干涉摩托厂的经营，甚至因为一开始制定的规则，谁也不能去干预，加上这种股份制和董事会制度，中枢也想作为一种经验和验证过程，也明确表态，地方政府禁止去干预经营，所以就是省里和市里也不敢明目张胆干预。
但是摩托厂巨大的效益很快显现出来，加上‘联合125’优良的品质和拉风的外观，很快成为一种供不应求的稀缺商品，找到王笠纶的人也多了起来。
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