黄大海从汽修车间回来后,在厂里只消停了两三天,我就给他安排了新任务——筹建修造厂自己的铸造车间的。
作为产业链的上游环节,大多机械加工制造企业,都有铸造业务。
严格说来,修造厂算不上正规的机加制造企业,榆树坪矿对它的定位是拾遗补缺,修修补补,没有指望它和机修厂一样,有比较齐全的生产工序,可以生产定型的工业产品。
增加铸造项目,是我对修造厂改造计划的重要内容,原本想春节后开始实施,结果被汽修车间插了个队,推迟了一个多月后,才开始了筹建工作。
我搞这个项目,有完善修造厂产业链的想法,但不是主要原因。
我想通过这个项目,给厂里赚一笔快钱的同时,给自己下一步的计划提前打个基础。
做生意最好从自己熟悉的东西入手。
我在井下的工作时间只有两年,工作单位是井下运输队。
运输队是搞运输的,矿车是井工煤矿最主要的运输工具,所以,我在当工人的两年里,打交道最多,最熟悉的矿用机电设备,非矿车莫属。
矿车的结构很简单,四个铁轱辘上,架着一个钢结构的容器。
井下常用的矿车种类型号有好几种,我只盯上了一个小部件,就是一吨矿车的碰头。
仅榆树坪煤矿,在用的一吨矿车就有七八百辆,由于运行环境恶劣,使用频率高,矿车损坏的情况相当严重,更新周期不长。
一吨矿车的碰头是个铸铁疙瘩,车体前后各有两个,主要作用是承受并分散两辆车相碰时的冲击力。
矿用设备的特点是傻大黑粗,一吨矿车主要是用来拉运物料的,对减振性能没有要求,一般不会用价格昂贵,且使用寿命有限的弹性材料制造矿车碰头。
当时,我们运输队使用的一吨矿车,碰头的损坏率不是太高,但经常会发生缺失现象。
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