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第44章 卡车制成（第3页）

第二天清晨，王泽站地下三层空旷的场地上，目光紧紧盯着眼前停放着的两辆卡车。

这两辆卡车的外形设计非常独特，它们线条硬朗、棱角分明，车身被涂上了鲜艳的森林迷彩图案。

这样的外观使得它们在这个时代的众多装备中独树一帜。

经过深思熟虑，王泽最终放弃了使用半履带作为蒸汽卡车的行进方式。

毕竟，无论道路条件如何恶劣，这车辆所行驶的地方总归还是有道路可走的。

而采用轮式结构已经足够满足需求，并且制造维护成本相对半履带车会低很多。

车头部分那宽阔巨大的蒸汽动力机成为整辆车的视觉焦点，它宛如一条胖乎乎的鱼头，给人一种憨厚可爱的感觉。

走进驾驶室，可以发现内部空间相当宽敞，足以容纳驾驶员舒适地操作。

然而，与传统驾驶室不同的是，一旁原本设置副驾驶座位的区域却直接与燃料室相连通。

这里必须安排一名专人负责添加燃料，以确保车辆正常运行。

驾驶室后方紧接着便是燃料放置区域，一道坚固的栅栏将其与驾驶舱隔开，有效避免了在紧急制动或其他突发情况下可能对车内人员造成的伤害。

再往后看去，便是常规的卡车车斗部分。

车斗长达六米，但并没有配备液压卸货装置。

这主要是因为工厂目前尚不具备制造这类大型液压设备的能力。

在现阶段，首要目标是确保车辆能够正常使用，至于更便捷的设计，则留待后续改进版本中实现吧。

另一辆车看上去就非常个性！

它的前端采用了轮式车头设计，而后部则配备了履带式车体。

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