在车子条件同等的情况下,他那点车技在已经登峰造极的大师面前,可以说是高下立现。
要接受这样的巨大差距,才是对他的最大挑战吧
可恶。
高桥启介一边本能地汲取着那只呆兔子认真给出的建议,一边难忍心里饱受挫伤的自尊的痛苦。
在那样的速度下,那么刁钻的角度转出那么顺滑的弯
这真的是他的fd吗
每次进入四轮漂移的状态,fd像是出膛的炮弹,用悍不惧死的态度笔直冲向防护栏。
坐在副驾上的他,每回都是直面这种足够让心脏爆裂的剧烈冲突的。
那种每次都与死亡擦肩而过的恐怖,竟然让他恍惚中产生了原来赤城弯道与弯道之间的直路,竟然是那么短的吗
可即便是衔接弯位间的直路,落在会毫不客气地利用fd那86并不具备的强大马力、第一时间进行大幅加速的拓海手里,也是段用惯性就足够把他绑回座位上的地狱历程。
他实在不愿意承认,却不得不承认。
直到今天,他才是第一次领略到能被无数杂志评为“不管是山路还是赛车场,都是最强大的过弯利器”
的fd,它的真正潜能。
藤原拓海跑fd时所用的,是针对其大马力和难操控的特点,而专程摸索出的一种跟操纵86时截然不同的跑法。
最让高桥启介不能接受的是,只用了短短的三个弯道去适应,就能将他的fd性能发挥得淋漓尽致、开出自己难以想象的极高水平的藤原拓海,竟然自始至终都开着那见鬼的教学模式。
全身没有和那种狂猛开法相匹配的狂气,大多时候只是单手握着方向盘、直路上更是不需要碰触它的这个天然呆
完全称得上是悠闲自在的。
作者有话要说油门控制技术的描述部分出自单行本23卷
营养液24的加更
营养液的欠债还完了扬眉吐气。
接下来是对霸王票的答谢加更,一共8更。
所以三更会持续到7月1日的
其实大家肯订阅支持,我就非常高兴啦如果能再贡献个作者收藏和评价的话,我更是心满意足。
真的不用特意破费给我砸雷的。
当然,也很感谢给我砸雷的亲们对我深深的3
这周编辑还赐了这篇扑得要死的文一个超级好的榜单,这样做也是不能辜负编辑的心意
因为不想鼓励大家冲动消费,所以我就不告诉你们霸王票答谢加更的标准了,况且那样做的话,本质也变了。
就当做是额外的小惊喜吧。
你们,么么哒。
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