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第94章 排位赛（第2页）

大车队也许是想让新秀车手适应下，所以，都统一的没有立刻行动。

我也是新秀啊！

杰克只能坐在赛车里腹诽。

很快第一个做出圈的车手出现了，米克·舒马赫做出了1分33861的成绩。

“杰克，准备！”

车队tr中约翰突然说道。

“收到”

随后，技师们把风机和保温毯从杰克的赛车上撤掉。

杰克在技师的指令下驶出了p房，进入了维修区通道。

看来，其他车队的时间安排和法拉利很类似，各个车队的赛车也是开始陆续出现。

法拉利的两位车手驶向了赛道，开始了暖胎圈。

装配着红胎的杰克，开始在赛道上左右画龙磨轮胎，试图让轮胎的温度快升上来。

随后，他又调节了一下方向盘上的c旋钮，这个旋钮可以调节ers系统的电池荷电状态。

c平衡是很重要的，要尽量避免“想用电时没电”

，或者“能充电时满电”

这类事件的生。

当然在排位赛就不同了，暖胎圈充电，飞驰圈放电。

巴林赛道单圈长度为54公里左右，15个弯道，drs的使用区域有3处，这条赛道至少有3个车热点。

而且，由于直道路段很多且长度都不短，动力单元性能优越的赛车在这里绝对占据着优势。

暖胎圈的最后两个弯角前，杰克专门拉开了与前方勒克莱尔的距离。

呼

杰克深呼了一口气。

“杰克，你可以开始了！”

闻言，杰克开始调整油耗旋钮，车手可以通过这个旋钮，调节赛车的瞬时油耗。

紧接着，杰克开始升档加，然后迅的通过最后两个弯角，来到了大直道。

嗡咔嗡咔嗡咔

提，再提。

通过drs标志后，杰克也是迅的点开了drs按钮。

赛车急的飞过了终点线，杰克的第一个飞驰圈正式开始了。

大直道末端，杰克看到了1号弯。

由于1号弯的宽度相当充足，所以，在以前正赛起跑后，生过很多激烈的攻防战。

杰克迅刹车降档，选择在外线入弯，以便获得更大的进弯路线。

顺畅的滑过弯心后，杰克又开始了猛烈的提。

出了1号弯之后又以中通过2-3号弯。

然后全油门并开启了drs通过第二条大直道。

接下来就来到了全场度次低的4号弯，4号弯和1号弯一样，赛道宽度相当充足，这里是本场第二个车热点。

4号弯的特性还会导致赛车非常容易出赛道边界。

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