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第90章 测试结束（第3页）

到达餐厅后，杰克现阿隆索也带着自己的营养师。

看来营养师大都不信任自己的运动员。

餐桌上的四人也是聊的很愉快。

杰克也是专门询问了一下阿隆索的赛前准备活动。

面对杰克的请教，阿隆索也是知无不言。

吃完饭后，杰克也是和阿隆索聊了很久才离开。

第三天下午的测试变得有些不一样了。

车队开始针对巴林赛道进行赛车调教。

勒克莱尔先于杰克进行了适合自己的调教。

尝试了几个飞驰圈后，最终勒克莱尔在半箱油的重量下用c3轮胎做出了接近1分3o秒的圈。

这个成绩在场上的成绩中并不突出。

可能是勒克莱尔没有找到自己的调教甜点，也可能是勒克莱尔藏得有些深了。

接下来就是杰克了。

相比起勒克莱尔的调教风格，杰克也喜欢转向过度的风格，但是没有勒克莱尔那么极端。

当然，杰克也尝试过转向不足的调教风格，只是开起来很累而已。

在经过两次进站后，杰克也是正式开始了自己的飞驰圈。

最终，杰克的最高圈来到了1分28秒钟左右。

同等载油的情况下比勒克莱尔快了接近15秒钟，当然，他用的是c4轮胎，要比c3轮胎更软，抓地力也更好，这样下，两人的单圈成绩也就没有什么可比性了。

红牛车队的维斯塔潘则是夺得了测试成绩的第一名。

小红牛车队的角田裕毅则是利用最软的c5轮胎意外的来到了第二名。

杰克怀疑，角田裕毅的成绩是在赛车低载油量的设定下完成的。

不然，没道理啊！

而杰克的成绩排在了第三名，小小的露了一把脸。

令人意外的是梅赛德斯车队，他们两位车手的成绩都不是很高。

围场内的众人也是被梅赛德斯放出的烟雾弹搞得七头八脑。

三天的测试结束后，车队又进行了一系列的会议，工程师们需要将大量数据与各种测试条件分割开来进行分析，以获得所需的测试结果。

而杰克和勒克莱尔也会把自己对于新赛车的感受和一些问题反馈给车队，让车队抓紧时间解决。

毕竟，两周之后的揭幕战巴林大奖赛很快就要到来了。

季前测试结束后，因为疫情防控的原因，杰克并没有离开巴林，而是和车队成员一起待在巴林赛道一起探讨测试中现的一些问题。

车队众人都期待，可以在揭幕战到来之前完成一次升级。

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