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第83章 鬼斧之力心有灵犀（第7页）

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不好意思。

。

是我没有控制好‘控风之术’的力度。”

张智挠了挠头说道。

“哦。

原来是见痴道长在练‘魂术’，没事儿。

那我们继续出了。”

刘清知晓原委之后，便重新回去赶马前行了。

“这好难，我无法对马车‘附灵’，无法感知它的动态过程啊。”

张智转头对幽堇说道。

只见幽堇拉起张智的手，张智再次听到其声音：

“你不要只顾着马车底下的风之力，而是把马车四周的风都进行附灵，这也是对你‘附灵’的一种锻炼，因为马车在前行，会受地面的干扰，所以也是锻炼你的‘反应能力’。”

“哦，好的，那我再试试。”

张智只好再次感知周围的空气分子，然后继续慢慢尝试起来。

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【汽车的减震系统以及悬架的展过程：

汽车的减震系统以及悬架的展过程经历了多个阶段，以下是对其展历程的简要概述：

减震系统的展：

弹簧减震器：最早的汽车减震系统主要依赖弹簧作为主要结构，其减震性能稳定可靠，但缺点是不能吸收振动能量，且容易产生共振。

橡胶减震器：为了改进弹簧减震器的缺点，研究人员在弹簧减震器中加入橡胶，使其具备吸收振动能量的功能，从而更有效地抑制车身振动。

液压减震器：o世纪初，液压减震器开始出现。

其原理是油液流经橡胶制成的中空节流通道产生的阻尼使振动衰减。

液压减震器可以根据路面状况自动调节阻尼力，使车辆行驶更加稳定和舒适。

悬架系统的展：

早期的悬架：最初的汽车悬架系统主要由木制减震器和弹簧组成，其效果并不完善。

机械减震器和液压减震器：随着科技的进步，机械减震器和液压减震器相继出现，使得汽车的行驶更加安全和舒适。

空气悬架和电子悬架：o世纪o年代，空气悬架开始应用，进一步提升了车辆的稳定性和舒适性。

到了世纪初，随着电子技术的展，电子悬架逐渐在高端汽车上引入，提高了车辆的悬架控制能力和灵活性。

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