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第四十一章 汽车训练中心（第3页）

一去和修理工们熟悉起，崔建接手了补胎工作。

期间得知，用于训练车辆基本都过o万公里，八年以上车龄手车。

补好一个轮胎，崔建转而去看汽车电脑技术，他此前接触到知识。

修理工拿着笔记本电脑正在捣腾，见崔建帮了忙，对自己工作兴趣，也吝啬教起了崔建。

按汽车电脑分类，汽车能分成三类，一种基本数据汽车，类汽车只简单油量、里程等数据。

第类比较常见，胎压，全面故障监测汽车。

第三类配备先进智能电脑汽车，包括自动泊车，自动驾驶，自动掉头等。

修理工介绍道：“总结说，自动驾驶通过收集路况数据，反馈到电脑中，电脑给出最合适驾驶方式。

但你看，只要把感应器者接收器抬高两公分，电脑就会接收错误信息。

者把连接线对调，左感应器会成右感应器。”

崔建好奇问：“黑客能通过入侵方式控制汽车吗？”

修理工：“理论上可以。

因所行车数据都会传输到汽车商务器中，只要数据传输就端口，但在实际作中难度非常高。

如同常见汽车感应电子钥匙，仿造技术难度很高。”

崔建问：“师傅，如果你歹徒，伱想控制一辆车，你会做？”

修理工：“如果歹徒，会用自己电脑接入行车电脑中，植入木马，能更容易争夺车辆控制权。

过，目前自动驾驶分类很多，能能成功，要看具体况。”

修理工大叔以民航例子说了自己对自动驾驶看法。

自动驾驶在很多年前运用在民航上，生多起因自动驾驶和工驾驶间争抢控制权而导致空难。

比如工判断空正常，但自动驾驶通过感应器被激活，判定飞机处于失状态，于会强行下压机头获取空。

飞行员见此当然要抢夺控制权，拉起机头。

种况在航空界被称机大战。

在多起空难，最终民航出台了一条规则：飞行员权限大于自动驾驶权限。

汽车自动驾驶中，当智能系统现危险时，会抢夺司机驾驶权，对危险进行规避者紧急刹停。

自动驾驶当然好事，但如果心故意破坏就同了。

自动驾驶依靠数据收集，一旦破坏数据收集系统，就会导致自动驾驶出现致命错误。

修理工大叔：“如果一名具备富驾驶验保镖，会开一辆随时可能和抢夺控制权车辆。”

崔建连连点头，脑海中多了几個杀手法。

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