包括空气压缩机、压缩空气存储器、气压推进器、地磁能电机、无人机芯片、各种电路板和传感器加探测器，还有电流压缩器、压缩电流射器、摄像头、液冷强光探照灯、…等等。
这些零部件均匀的安装在无人机二层区域的各个地方，而且由于第二代运输无人机所能使用的空间比较大，因此晨逍选用的空气压缩器和压缩空气存储器等这些部件的体积或气压也相应的大一些。
当然，这也是必须的，毕竟第二代运输无人机本身的重量就比较重。
光是外壳就重达二十二公斤，内层由于材料要求没有外壳严格，因此只有四点六公斤，而如果外壳加内层再加上各种零部件的话，这架第二代运输无人机总重量将达到三十五点二公斤，换成单斤的话就是七十点四斤。
可以说，这种重量晨逍抬都抬不动！
不过根据晨逍在模拟实验室里计算出的，他设计的气压推进器推力可以达到一百三十九公斤，也就是单斤的二百七八斤。
正常情况这种强烈的气压喷射是会产生巨大噪音的，不过在经过晨逍使用的声波吞噬和减震降噪材料下，这些声音还没有吹风机的声音大。
底部的八个气压推进器在工作时平均每个最高可以产生十七公斤多一点的推力，这八个气压推进器在人工智能的调节下，每个都也只产生恰到好处的推力，虽说上限是每个十七点四公斤左右，总推力是一百三十九公斤，可是晨逍设置的通常情况下内部程序只能允许第二代运输载重限量在一百一十一公斤以内。
在模拟实验室里，晨逍计算出，当无人机按照百分之八十负荷工作，也就是当第二代运输无人机每次载重不过载重上限的百分之八十时，第二代运输无人机的使用寿命最多可以过三十三年，如果每次无人机工作负荷在载重上限的百分之五十以内时，其无人机的使用寿命最多可以达到四十一年。
如果每次工作负荷在载重上限的百分之二十以内时，其无人机的使用寿命最多可以过六十五年，至于零负荷，也就是空载并且没有用手触碰的话，在模拟实验中是可以达到两百多年的。
由于在空载的情况，无人机内部的大多数工作区域都是处于保养状态，只有少数的像空气压缩机、压缩空气存储器、气压推进器、…等等这些部件才处于待机工作状态。
由于晨逍的这些无人机内部基本没有类似于齿轮这样的零部件，因此像齿轮磨损这类的事情也是不存在的。
因为在模拟实验室里晨逍已经对无人机的每一个结构都熟悉无比了，因此他组装起来非常的精准快，或许唯一占据时间的就是打螺丝这件事情了！
中间第二层区域安装的那些零部件基本上全都是固定在无人机外壳上的，而内层和外层之间又是由多个平衡减震器支撑着，因此内部的储物区域其实几乎就是悬空着的。
在这些减震器上，人工智能会根据上面传感器传来的信息调节他们的作用力大小和方向，以此保证内层存储区域的稳定，在模拟实验室，晨逍即便用第二代运输无人机所能达到的最大度，也就是时五百八十公里的度飞行，放在里面的大半碗水也不会撒出来。
模拟世界中的无人机
而如果是时低于四百六十四公里的话，放在里面的一碗水也只会轻微晃动，当然，突然加的不算，而无人机匀加到五百八十公里时，里面的水之所以会撒出来，主要是因为无人机内部的平衡装置级别太低，虽然系统反应足够快，可是在无人机的高飞行下，面对天空不确定的气流变换，普通的减震器根本反应不过来。
对于第二代运输无人机在突然加的情况下，只要这个瞬时度不过三百公里，那放在里面的一碗水也不会全部撒出来，而如果这个瞬时度在低于二百公里时，里面放着的一碗水也只会轻微晃动。
根据这些模拟实验数据，晨逍设置的第二代运输无人机会根据里面放的物品情况选择在紧急情况的瞬时度。
比如，倘若无人机里面没有存放易燃易爆、没有存放易碎品什么的，那无人机就可以直接选择最安全的瞬时度避开危险。
晨逍在设计第二代运输无人机时，选择的是无人机底部直径为一米的圆盘，机身上面垂直高度为四十厘米，其最初目的是考虑到无人机可能在遇到特殊情况时，会以一百八十度或是三百六十度旋转的可能，而如果内部的存储区域也跟着旋转的话，那里面的物品岂不是会撞在一起！
晨逍可是打算把一些生活用品放在里面的呢！
主要是旅游或是登山的时候方便取用。
于是他把内部的存储区域设置成可以自由旋转的结构，不过这种旋转是相对于无人机外壳的，而正常情况下，内层结构会根据重心垂直定理保持与地球重心一致。
也就是说，无论无人机外壳如何旋转，其内层结构都基本不变，除非无人机在遇到特殊情况时瞬间加太快，否则的话无人机内部的存储区域会始终保持平衡静止状态。
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